从“新”遇见，路见“城”长！
本帖最后由 新闻快讯 于 2023-9-26 16:14 编辑路网被称作“网”，只有成体系、连接畅通，才能发挥效益。“城”长，是一条不断跋涉的路，有风雨，有坎坷，有阳光。9月23日，铜陵北路涉铁下穿工程、文忠路高架（淮海大道－少荃街）高架段两条主干道正式通车放行，因铁路阻断城市交通多年的“断头路”成为过去式，加快构建起内畅外联高效快捷交通网。路宽道阔，坦途四通，前景可期。这个“丰收节”，新站大丰收。
http://admin.hefei.cc/upload/202309/26/waterImage_16957148076014240_1.jpeg
经济发展、民生改善，离不开交通先行。从地图上看，铜陵路一桥飞架南北，与畅通二环互联互通，向南顺接南北一号高架，实现城区间快速通达。新站区内，铜陵北路沿途分布家天下、京东方、安医大一附院北区、合肥综保区、国轩高科等企事业单位，以及数十个商业小区。道路辐射范围和重要程度不言而喻。
http://admin.hefei.cc/upload/202309/26/waterImage_16957148076014240_2.jpeg
铜陵北路高架作为合肥、新站高新区重要的南北向大动脉，铜陵北路高架却在新汴河路处“戛然而止”。运输繁忙的铁路货运线横亘其间，造成铜陵北路空间分割，成为城中“断头路”。来往车主不得不从新蚌埠路、文忠路绕行，最远多绕行路程约7公里，遇到早晚出行高峰节点，拥堵时长10—15分钟。道路通不通，顺不顺，既是群众期盼的民生实事，也关乎城市功能品质。不堪重负的是路，解决痛点终究要靠人。近年来，合肥市委市政府支持新站区大建设力度不减，陆续启动建设文忠路下穿少荃湖隧道、涡阳路涉铁下穿、淮海大道快速路、畅通二环、文忠路高架、包公大道高架等一批市级主干道路网项目，倾力改善东北部区域出行环境。上有支持，下有干劲，新站高新区同步开展区域路网建设攻坚战，决定通过新建一批“快速路”，打通一批“断头路”，改造一批“老街路”，促进市区两级道路融合衔接、联网成线，方便群众出行。密集开工带来短时间出行不便，这是发展必经的过程。只要路走对了，就不怕遥远。
http://admin.hefei.cc/upload/202309/26/waterImage_16957148076014240_3.jpeg
“涉铁”工程一直以来都是业界公认的难题。铜陵北路下穿合肥东站立交桥工程，短短763米，穿越站场线路25股道，每天有140多台货运火车机头在此集结、检查、维保、换班，杆管线范围涉及电务、通信、供电、机务等十多家设备管理单位。施工方江苏雷威建设工程有限公司项目现场负责人陶佳佳还记得，初来这里还是一片荒地，“草长得比人还高，挖掘机才进场，直接陷入泥潭中”，工人只能肩挑背扛建筑材料，在深一脚、浅一脚中趟新路。风里要去，雨里要闯。
http://admin.hefei.cc/upload/202309/26/waterImage_16957148076014240_4.jpeg
铜陵北路下穿合肥东站立交桥工程施工建设忙40个月工期里，线路慢行累计796天，封锁累计783次，累计迁改350根杆管线、单个箱体重达11800吨、线上施工只能在夜里00：30-02：30进行……修路之艰辛，非亲身经历者所能共情。“所有人像钉子一样钉在各自的岗位上，无论酷暑还是严冬，不敢有丝毫疏忽”，把大节点拆分成小节点，再优化分解到每道工序，一步一个脚印，稳扎稳打，有序推进。在火车的汽笛声中回望，从“断头路”到“门户大道”，铜陵北路高架桥与城市主干道有效串联，形成内通外联、通达便捷的路网布局，推动区域经济联动发展。
http://admin.hefei.cc/upload/202309/26/waterImage_16957148076014240_5.jpeg铜陵北路涉铁下穿工程正式通车
“新一站，又进一步！”“压力给到了文忠路高架涉铁段，等待双转体合拢，很期待！”众多网友对新站大建设给予支持和理解。距离铜陵路涉铁下穿工程约2公里外，文忠路上跨合肥东站转体桥涉铁工程施工正酣。作为城市高架快速路集大成之作，文忠路高架项目被冠以多个“首个”——全省“首个”双层式高架、“首个”路侧式高架、“首个”5层城市枢纽立交、“首个”P+R公园型高架。这些首个，均是突破。文忠路高架全线建成后直接与淮海大道快速路、畅通二环、郎溪路高架互联互通，并由此快速通达铜陵北路高架、裕溪路高架、南北一号高架、包河大道高架沿线，实现少荃湖畔与巢湖之滨半小时“牵手”。
http://admin.hefei.cc/upload/202309/26/waterImage_16957148076014240_6.jpeg
文忠路高架（淮海大道-少荃街）段通车，可直达少荃湖城市副中心
http://admin.hefei.cc/upload/202309/26/waterImage_16957148076014240_7.jpeg
聚焦内通外联路网格局，多修早修便民之路、发展之路，在保证质量、确保安全基础上，力争早放行，让群众早受益。2022年5月1日，涡阳路涉铁下穿工程提前放行通车；同年10月1日，畅通二环北环（淮南路节点）工程通车；2023年7月1日，合肥轨道1号线三期运营，3号线、4号线穿区运行，新站成为地铁覆盖密度最大的城区之一……
http://admin.hefei.cc/upload/202309/26/waterImage_16957148076014240_8.jpeg
涡阳路涉铁下穿通车放行
http://admin.hefei.cc/upload/202309/26/waterImage_16957148076014240_9.jpeg
畅通二环北环最后一个节点淮南路口建成
http://admin.hefei.cc/upload/202309/26/waterImage_16957148076014240_10.jpeg
合肥轨道交通1号线延长线开通运营新站区城市基础设施建设“开挂”式发展，道路“骨架”进一步拉开。曾经的“断头路”“行路难”，在一个个大交通大路网的竣工、通车、运营节点中重塑形象，改变印象。2021年，全区路网通车31条、总里程31.75公里；2022年，通车37条、总里程49.1公里；2023年，计划通车45条、总里程约50公里。一组组数字，一条条通途，见证了新站路网交通的发展变化。特别是，一鼓作气打通学林路、东方大道、梅冲湖路等一批“断头路”，建成“四纵四横”快速路，企业配套路网快速见效，一系列看得见、摸得着、感受得到变化，惠及众多百姓和企业。
http://admin.hefei.cc/upload/202309/26/waterImage_16957148076014240_11.jpeg
淮海大道东延段项目已建成通车，加快推动片区融合发展心往一处想、劲往一处使，一任接着一任干，在大攻坚中有了大发展，展现新作为。今年国庆前夕，通车承诺继续兑现，在上半年通车放行13条路网基础上，再通车放行14条道路，总里程20.5公里。在连续路网攻坚中，部门和社区形成的协同保障机制，新站建投积累的好经验和干事创业好作风在巩固、延续。日总结、周调度、月回访，倒排工期、挂图作战，攻克一个个痛点、难点、堵点，施工工期平均压缩1—2个月。昔日铁路阻隔交通，今后有望成风景。新站高新区聚焦铁路廊道、高压廊道和河道，优化设计方案，打造独具特色的“城市生态休闲长廊”，同步加快推进交口节点绿化品质提升工程以及街头游园建设，既有颜值也有气质。
http://admin.hefei.cc/upload/202309/26/waterImage_16957148076014240_12.jpeg
俯瞰今天的新站大地，路网纵横交织，构建起“轨道交通+互通立交+快速路+下穿隧道+主干道”立体式交通格局，有利于迈出更大步伐“走出去”“引进来”，享受同城效应带来的区域协作红利。有专家认为，在城市更新热潮下，随着路网不断延展，不仅提升市民幸福指数，还势必吸引更多要素加速聚集，对城市产业集聚带来积极带动作用。“路”在延伸，产业在升级、城市在提质、生活在变美。第七次全国人口普查数据显示，新站高新区常住人口增长129.89%，增速位居合肥市第一，并且大学文化程度人口也实现了倍增，青春力量和人才势能正源源不断转化为发展动能。一座城市的幸福，建立于生活在这座城市里的每个人幸福的基础之上。让流动的人留下来，让城市功能更具品质与活力！新站高新区坚持“以城聚产、以产促城、产城融合”发展理念，全力攻坚产业培育、重大项目建设，加大民生投入，布局优化教育、卫生、文体、公园等公建配套设施，促进公共服务供给更加优质均衡。
http://admin.hefei.cc/upload/202309/26/waterImage_16957148076014240_13.jpeg
市民在学林体育公园享受“家门口”的运动乐趣产业生态持续优化升级，步入由链到群发展新阶段，正奋力打造新型显示和半导体、新能源及新材料两个千亿级产业集群，培育大健康、智能制造等五个超百亿级支柱产业集群，持续优化产业结构，提升产业发展能级。
上半年，颀中科技、晶合集成先后登陆资本市场，晶合集成创安徽省规模最大IPO纪录。1-8月，全区招商引资签约项目80个、总投资410亿元，这片创新创业热土，正凝聚起新站的“硬实力”。
路，蕴含着新机遇，昭示着大发展。道路通，百业兴。交通兴，则城兴。目之所及，新站城市建设、产业投资、社会民生齐头并进，处处彰显着活力、释放着魅力、蕴藏着动力。美好很近，路亦不远，步履不停，在未来道路上，奋起直追的新站，将与更多的梦想和机遇同行，看见更美风景，迎来更大发展！
页:
[1]