本帖最后由 合肥同城事 于 2021-12-26 10:12 编辑
今天是2021年12月26日， 刚刚， 合肥地铁四号线正式开通运营！ 迎来了她的第一批乘客！
4号线串联1、2、3、5号线，与1、5号线在合肥南站换乘，与3号线在图书馆站、方庙站换乘，与2号线在东七里站换乘，加上1、2、3号线相互换乘，形成“田”字虚拟环线。
轨道交通4号线车站站名西南向东北分别为:青龙岗、合肥七中、量子科学中心、科大先研院、北雁湖、玉兰大道、金桂、柳树塘、图书馆、天鹅湖、天鹅湖东、姚公庙、南屏路、薛河、竹西、淝南、合肥南站、望湖城南、葛大店南、工经学院、尧渡河路、五里庙、唐桥、东七里、站塘、方庙、新海公园、十里村、陶冲湖东、安医大四附院、综保区。
本站周边为合肥七中，设计以“梦想起飞”为主题，以纸飞机的简洁现代为设计来源。用纸飞机比喻梦想在天空自由翱翔，以蓝色和简单的造型勾勒出现代的校园风格，纸飞机造型的灯具装饰在天蓝色的铝板上，展示出校园中孩子的童真，也体现出梦想已经起飞的设计主题。
本站地处高新技术开发区，以量子科技为首的多项科技在此发展，设计从宇宙中提取装修设计元素，用色彩与造型塑造出具有未来感和科技感的车站空间，通过天花板中的丝网印星空图案拉伸网以及点缀其中的射灯，给人一种遨游在广阔星空之感。
柱面上的星座图案呼应天花板主题，清晰的表达出了科技的发展是人类探索未知存在的唯一通道。车站吊顶与墙柱面一体化的设计，增强了车站的整体性，吊顶的射灯穿插在丝网印之中，突出了设计的主题。
本站以科技创新作为设计主题，结合科技大数据的特点，运用现代工业新材料，以可复制性造型纵向排列，配合灯光以及材料质感，拟现一个穿越现代与未来的流光隧道，结合墙面科创主题展示，打造创新科技新站点。
本站周边为天鹅湖，设计提取天鹅优雅的姿态，天鹅在水中荡起层层水波的元素贯穿始终，体现人与自然和谐共生的美好意境。
车站在付费区使用了较大面积的拱顶设计，尽量提高车站的净空高度，增加乘客出行舒适感。车站吊顶塑造出了流线的造型，与天鹅湖站的设计主题相结合，同时丰富了吊顶的细节，也让车站能够顺利的接入室外的下沉广场，增强了车站的一体设计，丰富了车站的艺术特点。
本站附近社区完善，住宅客流较大，同时毗邻望湖公园。设计提取了公园内流水的元素，将河流波纹扩散的样子做为形态元素，流水的蓝绿色作为色彩元素，通过方通格栅的穿插变形，呈现一个依山傍水、融自然山水为一体的生态宜居站点。车站的中跨部分提高吊顶的高度，通过简单的穿插与色彩的结合，塑造出了水纹的扩散，体现出车站的设计主题与艺术氛围。
合肥轨道交通实行里程计价票制，采用“递远递减”的原则，起步价2元可乘8公里；乘坐8 公里以上，14公里（含）以内的3元；乘坐14公里以上，21公里（含）以内的4元；乘坐21公里以上,29 公里（含）以内的5元；乘坐29公里以上的，每增加9公里，加收1元。根据计价票制，4号线全线最高单程票价为7元，与1号线换乘最高单程票价为6元；与2号线换乘最高单程票价为6元；与3号线换乘最高单程票价为7元；与5号线南段换乘最高单程票价为6元。
部分站点间换乘因乘车里程变短票价更加惠民。 由于4号线与1、2、3、5号线换乘,市民乘客在3号线“幸福坝站至图书馆站”、1号线“合肥南站至九联圩站”、5号线南段各站间换乘，乘车里程依据“乘车里程最优化计算方式”将较原先大幅缩短，乘车票价将下降1至2元不等，进一步增强广大市民出行幸福感。(例如一名乘客从2号线漕冲站乘车至3号线文浍苑站，4号线开通前乘车路线最优化为漕冲站经大东门站再经合肥火车站至文浍苑站，共计14.712公里，票价4元，4号线开通后乘车路线最优化为漕冲站经东七里站再经方庙站至文浍苑站，共计7.709公里，票价2元，降低2元。）
4号线开通后，可与既有全部线路进行换乘，在图书馆站与3号线换乘、在合肥南站与1号线、5号线南段换乘、在东七里站与2号线换乘、在方庙站再次与3号线换乘。
图书馆站为“T”字型换乘站，从3号线下车的乘客可通过3号线站台扶梯、无障碍电梯向上到达3号线、4号线共用站厅层，根据站厅指引标识，前往4号线乘车方向，再通过扶梯、无障碍电梯向下到达4号线； 从4号线下车的乘客，可根据4号线站台层的指引标识，前往换乘专用通道，并通过换乘专用通道向上到达3号线乘车。
合肥南站为“TT”字型换乘站，从4号线下车的乘客可通过4号线站台扶梯、无障碍电梯向上到达1号线、4号线、5号线共用站厅层，根据站厅指引标识，前往1号线、5号线乘车方向，再通过扶梯、无障碍电梯向下到达1号线、5号线相应开行方向的站台； 从1号线、5号线下车的乘客，可根据站台层的指引标识，前往换乘专用通道，并通过换乘专用通道向下到达4号线乘车。
东七里站为“T”字型换乘站，从4号线下车的乘客可通过4号线站台扶梯、无障碍电梯向上到达2号线、4号线共用站厅层，根据站厅指引标识，前往2号线乘车方向，再通过扶梯、无障碍电梯向下到达2号线； 从2号线下车的乘客，可根据2号线站台层的指引标识，前往换乘专用通道，并通过换乘专用通道向下到达4号线乘车。
方庙站为“T”字型换乘站，从4号线下车的乘客可通过4号线站台扶梯、无障碍电梯向上到达3号线、4号线共用站厅层，根据站厅指引标识，前往3号线乘车方向，再通过扶梯、无障碍电梯向下到达3号线； 从3号线下车的乘客，可根据3号线站台层的指引标识，前往换乘专用通道，并通过换乘专用通道向下到达4号线乘车。
2017年5月20日，4号线第一批施工围挡全面启动，拉开建设大幕。 2018年3月31日，4号线首台盾构机在长宁大道站始发。 2018年4月19日，4号线首座车站方兴大道站主体结构封顶。 2018年8月16日，4号线首条单线区间鸡鸣山路站至方兴大道站区间右线贯通。 2018年8月25日，4号线科学城车辆段正式开工建设。 2018年10月13日，4号线首个区间鸡鸣山路站至方兴大道站区间双线贯通。 2019年9月6日，4号线启动铺轨施工。 2020年9月3日，4号线列车顺利抵达科学城车辆段交付，标志着科学城车辆段接车工作正式开始。 2020年11月7日，4号线全线31座车站主体结构全部封顶。 2020年12月25日，4号线龙子湖路停车场正式开工建设。 2021年6月17日，4号线实现全线洞通。 2021年7月31日，4号线正线顺利实现短轨贯通。 2021年8月12日，4号线正线顺利实现长轨贯通。 2021年8月25日，4号线实现全线电通。 2021年8月28日，4号线顺利通过项目工程验收。 2021年9月1日，4号线启动为期3个月的空载试运行。 2021年11月26日，4号线顺利通过竣工验收。 2021年12月26日，4号线正式开通初期运营。
合肥地铁未来规划 目前，合肥市已开通1号线、2号线、3号线、4号线、5号线南段，通车运营里程156.33公里，截至12月底，累计运输乘客8.34亿乘次，公共交通客运分摊率44%。在建线路有5号线北段、1号线三期，2、3、4号线延长线，6、7、8号线一期工程，机场S1线等9条线路，在建里程175.71公里。
根据计划安排，2022年开通5号线北段、1号线三期；2023年开通2、3号线延长线；2024年开通4号线延长线和7、8号线一期共57.47公里；2025年开通6号线一期和新桥机场S1线。至2025年底，合肥市将力争实现在建轨道交通和运营总里程达到500公里，形成覆盖主城、辐射县域、连接枢纽、绿色便捷的现代化轨道交通网络格局。
趁着周末赶紧来感受一下！
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发表于 2021-12-26 12:00
