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新的合肥西站即将建成,在庆贺的同时,可以预见,通车后,该区段的交通将成为新的堵点,并进一步加剧长江西路和清溪路的拥堵程度。
本愚觉得如果打通两个节点(见第2图中红线所示),则可以有效疏通该段交通问题,并将显著减轻长江西路所一直存在的交通压力。 其工程量不算大,成本并不高,但效果显著。
节点1:建樊洼路隧道或高架,长约260米,完全可以接受。
节点2:连通仰桥路和稻香路。长约680米,经过四季花海,成本低。
仅仅打通这两个节点后,就形成了一条东至合作化路(西一环)、西至将军岭路(小蜀山)的东西向大通道,长度达20公里,并与长江西路平行相邻,彻底缓解长江路交通。
(通道路线为:樊洼路 - 稻香路 - 仰桥路 - 大别山路 )
本通道可以高效解决西部交通问题。
1、樊洼路东段和潜山路交汇,与合肥西站仅一站路程1km左右,是客流发散接驳的最近交接点。新西站通车后,大量的客流将经由本通道分流疏通,为南边长江西路和北边清溪路都分担了客流。意义重大。
2、众所周知,北侧一直缺少连贯的东西向通道,造成了我市西部的常时拥堵,如四季花海阻隔了东、西两边的交通连贯性,使得皖山路、枫林路、长江西路、高新区一带极其拥堵,而某些路段的交通却比较清闲,其资源配置不均而形成浪费。本通道一举消除了这个隔阂,均衡流量,其疏通效果不言而喻,西市区交通问题将整体得到显著改善。
3、本通道与已有的北二环西延规划并不重复,因为本通道更是解决了大铺头以西的交通问题,是整个西市区的重要通道,也是北二环西延的必要补充和扩展。
本条大通道合理巧妙地利用了现有道路、高速下穿(两个)、高架匝道入口(如方兴大道)等重要节点,且连线比较平直,不弯,实为捷径。它的连通必将成为城区北侧的重要通道。
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通道东段,连西站,接西一环
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仅需连接两个节点
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通道西段,直通环城高速、方兴大道和小蜀山
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