|
3月19日
“科怀”区间右线全长1660米，共1105环管片，盾构机从怀宁路站始发，沿望江西路向西掘进，先后穿越十八公里铁路专用线、望江西路下立交匝道等多个重大风险源，穿越地层主要为杂填土、黏土、泥质砂岩，施工难度大。为确保盾构机顺利掘进，合肥轨道提前筹划、周密部署。
一是针对穿越国铁沉降控制要求极高和掘进连续性的特点，合肥轨道在下穿前设置模拟控制区，对掘进参数进行分析和总结，并采取了全面维保检修盾构设备、扩建渣土坑、存储足量管片及配套材料等多项措施，为盾构机连续平稳顺利穿越国铁打下了坚实基础。
二是掘进过程中严格管控，紧盯工序衔接，在掘进速度、渣土改良、同步注浆、二次注浆、出渣量控制等诸多关键工序指定专人进行旁站监督，同时采用自动化监测系统进行线上监测，高标准实现了盾构安全、顺利穿越。
截至目前，6号线一期17座车站已有6座主体结构封顶，36条盾构单线区间已有5条贯通。
来源：合肥轨道交通 |
发表于 2023-3-21 08:14
