地铁8号线一期龙北区间中北段左线贯通

青阳香浓

来源：江淮晨报 

8号线一期龙北区间中北段左线贯通

全国首次穿越高铁无砟道床


　　此次贯通为全国首次穿越高铁无砟道床。

　　 11月8日，随着盾构刀盘缓缓破墙而出，合肥轨道交通8号线一期工程龙湖北路站~北城高铁站区间中北段左线顺利贯通。此次贯通为全国首次穿越高铁无砟道床，为全线贯通奠定了坚实基础。

　　8号线一期全长22.5千米，均为地下线，设站12座，线路起于一里井站，沿阜阳路、官塘路、清河路、蒙城北路、兴隆路、阜阳北路、汤都路、凤麟路敷设，止于北城高铁站。线路于2020年11月开工建设。

　　此次贯通的龙湖北路站~北城高铁站区间中北段左线全长1447.92米，埋深10.44~29.15米，是合肥市在建地铁项目地层强度最高的盾构区间，施工难度大，安全风险高。

　　为确保区间顺利贯通，建设者们克服区间盾构掘进先后下穿高压燃气管、铁路股道群、铁路桥桩等高风险源，涉铁手续办理周期长，以及掘进过程中长距离大坡度穿越上软下硬复合地层、全断面富水硬岩地层等复杂地质。

　　“其中，贯通难度最大的当属下穿京港、合蚌两个高铁无砟道床，这也是全国首次穿越高铁无砟道床。”8号线一期三工区中铁隧道局项目总工董新浩介绍，所谓无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。

　　董新浩介绍，由于无砟轨道铺设精度在毫米级，盾构推进掘进中须控制盾构机掘进参数、二次注浆，通过砂浆调整等措施，最终实现了“零沉降”下穿既有线，并解决了隧道埋深大、全断面硬岩掘进施工难、成型隧道管片易上浮的问题。

　　截至目前，8号线一期24条盾构单线区间已贯通21条。（王峰 宇亚飞 杨帆）